新一代转向手感控制系统
“S+蓝图转向”是森迪恩特新一代转向手感控制专利技术，具有卓越的转向手感保真度，可提供相关的实时车辆动态反馈和路况反馈。S+蓝图转向完全理解并执行驾驶员为保持精准驾驶路径而施加的转向力。
S+蓝图转向具有卓越的抗路面颠簸特性，这些颠簸可能来自轮胎，路面或动力系统；同时，蓝图转向具有出色的转向精度和手感一致性。自2013年量产以来大量客户的积极反馈，证实了其可以完整的调控转向手感，并保持一致性。因此，它被称为S+蓝图转向。
S+蓝图转向通过扭矩反馈提供线性的转向手感，并且还可以抵消不同类型的轮胎转向系统的摩擦阻力和前悬架震动的影响。无论各个车辆之间的差异如何，都可以获得线性的转向感。基于车辆自身硬件相独立的转向手感，蓝图转向可以进行匹配以满足个性化需求的转向手感，并适用于各种轮胎和路面。
转向手感可以根据精细的技术要求而精准设定。 免去了为抵消摩擦力和其他助力曲线干扰因素而进行的多次参数调整。S+蓝图转向还帮助客户消除了转向和悬架机构系统为避让其他零件而做的空间布局妥协。
传统的转向助力曲线匹配通常会结合额外的功能以补偿传递到方向盘的多余干扰。 即便好的匹配助力也会产生约2-3 Nm的瞬时扭矩波动。 使用S+蓝图转向，可以在不影响转向手感的情况下，只有低至0.05至0.25 Nm的瞬时扭矩波动。
使用S+蓝图转向可以解决以下问题:
纵向车道磨损的道路，例如会在加速或减速期间引起转向扭矩干扰，从而迫使驾驶员紧握方向盘来补偿扭矩干扰。 使用S+蓝图转向，可以完全消除这些扭矩偏差，从而使驾驶更安全，更轻松。
转向后，方向盘的“回复性”可能会不足，这是由转向系统中的摩擦力引起的。 S+蓝图转向技术提供了平稳且可预测的回复性水平，即使在经过例如颠簸的道路时也是如此。 同意在倒车时也是可以实现。
在曲面道路上行驶可能会导致方向盘扭矩干扰，从而导致方向偏差和趋向于“脱轨”到拱形的路面一侧的趋势。 使用S+蓝图转向 时，驾驶员不需要补偿试图直线行驶时的方向盘扭矩干扰。
刹车颤抖及由前轮不均匀泥土附着引起的方向盘抖动。这些抖动会得到自动的补偿，因此驾驶员不会感觉到任何抖动。
刹车颤抖及由前轮不均匀泥土附着引起的方向盘抖动。这些抖动会得到自动的补偿，因此驾驶员不会感觉到任何抖动。
S+蓝图转向不仅仅可以获得优越的转向手感。基于S+蓝图转向的优良设计基础，可以延伸出一系列的转向附加功能，如车道保持和个性定制化转向系统等。S+蓝图转向还可确保自动驾驶和手动驾驶之间的可靠无缝切换。
